![pageSearch](/themes/hestia/images/page-search.png)
Сказки лектора и директора, часть 2: электроинструменты – это сила
Jun 13, 2023Льюисвилл 384 с.ш. 3500 в.д. Пятница
Jun 09, 2023Лучшие аккумуляторные ударные гайковерты 2023 года, протестировано
Jun 11, 2023Чем электрическое газонное оборудование отличается от бензинового?
Jun 07, 2023Колонка: Для одного мусор – для другого комплекс превосходства
Jun 05, 2023Поездка под африканским солнцем
![Apr 24, 2023](/themes/hestia/images/news-details-icon1.png)
Покажите миру, что возможно при движении на электричестве – из Нидерландов в Южную Африку и обратно на электромобиле, заряжаемом преимущественно солнечными батареями. Именно эту миссию поставили перед собой два голландских исследователя в ноябре прошлого года.
Два фаната природы, полностью влюбленные друг в друга, в приключения и в путешествия по миру – так описывают себя Ренске Кокс и Маартен ван Пел. Хотя у них есть опыт путешествий и организации мероприятий делового уровня, такая экспедиция стала для обоих настоящим дебютом.
Ренске Кокс и Маартен ван Пел, два исследователя в путешествии по Африке.
«Мы хотели исследовать устойчивый способ путешествий и вдохновить других сделать свою жизнь более устойчивой во время путешествий. Мы замечаем, что устойчивое развитие часто рассматривается как нечто, что мы должны делать, что-то, что не приносит удовольствия и что вы никогда не сможете поступать правильно. Мы хотим измениться. это: сделать поездку веселой и доступной, чтобы к ней присоединилось больше людей. И мы выбрали Škoda Enyaq, потому что это обычный семейный автомобиль, что делает нашу экспедицию более доступной для других. Кроме того, он эффективен и достаточно вместителен, чтобы вместить все, что нам нужно», — Ренске объясняет.
Практичный и просторный Enyaq привлекает заслуженное внимание.
Автомобиль принадлежит некоммерческой неправительственной организации, которую они создали для этой экспедиции. Целью такой формы собственности было показать партнерам, что они не стремятся к личной финансовой выгоде. Экспедиция стала возможной только благодаря примерно тридцати партнерам – экспедиция не только дорогая, но и требовалось оборудование, которого не было на рынке.
В самом начале экспедиции была идея устойчивого кругосветного путешествия. Поскольку Ренске и Маартен хотели уменьшить свое присутствие на Земле, они решили больше не летать. Когда они приехали на своем электронном автомобиле в Норвегию, им пришла в голову идея совершить кругосветное путешествие на электромобиле.
Бокс на крыше вмещает все необходимые мобильные солнечные панели.
«Все началось, когда мы поделились своей идеей на вечеринке с друзьями и семьей в нашем саду. Все они сказали, что организация и проведение такой экспедиции нам бы очень подошла. С этой позитивной энергией мы начали прорабатывать детали. самодостаточности, родилась идея зарядки солнечной энергией. После некоторых расчетов мы пришли к выводу, что нам нужна пиковая солнечная энергия примерно в 10 кВт, чтобы иметь возможность объехать Африку за один год. Через несколько недель мы более детально знали, сколько места нам нужно внутри и сверху машины — палатка на крыше», — вспоминает Маартен, как все началось.
В комплектации модифицированного электромобиля были задействованы десятки компаний и поставщиков.
Дальше началось самое сложное: найти партнеров, которые сделают экспедицию возможной. Поначалу их история не была достаточно убедительной. И ни одна из встреченных ими компаний не осмелилась стать первым партнером. Так как они очень верили в экспедицию, они решили сделать решительный шаг и купили себе Škoda Enyaq 80. Таким образом, голландский автосалон Van den Brug и компания Campwerk, предоставившая палатку на крыше, стали первыми партнерами экспедиции.
Взяв машину и палатку на крыше, экспедиция действительно набрала обороты, поскольку Ренске и Маартен смогли показать настоящую машину для Африки. Шаг за шагом к экспедиции присоединилось все больше продуктовых и финансовых партнеров. Они нашли партнера для зарядного устройства – Venema E-mobility – и Tilbox для бокса на крыше и хранилища для солнечных панелей площадью 60 квадратных метров.
Помимо солнечного дня, все, что нужно для подзарядки автомобиля, — это достаточно большой участок земли.
«После того, как к экспедиции присоединился наш главный партнер Geelen Counterflow, мы осмелились приступить к восстановлению машины – практически все в задней части машины пришлось снять. Тяжело смотреть, машина была еще совсем новая. Мы установили новый кастом изготовленные компанией Cobra Suspension пружины, которые подняли автомобиль и позволили перевозить все экспедиционное снаряжение. Mito Solar установила на автомобиль специальные солнечные панели, чтобы мы могли использовать солнечную энергию для питания нашего холодильника и зарядки дополнительной батареи, которую мы используем для индукции. печка. После установки 50-литрового бака для воды с простым, но функциональным душем машина была почти готова. Правда, не хватало еще одной важной детали: правильных шин. Хотя из-за вездеходных покрышек мы потеряли около 15 процентов запаса хода. , это дало нам гибкость на разных поверхностях», — описывает Ренске.