Навыки управления двумя руками: внешний стаксель

Sep 15, 2023

В третьей части этой новой серии статей о навыках управления двумя руками Пип Хэйр объясняет внешние повороты с помощью асимметричного спинакера с двумя бортами.

Асимметричный спинакер снаружи - это техника, недостаточно используемая средним моряком - либо как навык управления двумя руками, либо в среде с полным экипажем. Освоить его может быть сложнее, чем другим методам, и может потребоваться небольшая адаптация вашей лодки, но внешний поворот имеет некоторые существенные преимущества перед внутренним поворотом, особенно при попытке избежать «бокалирования» спинакера при сильном ветре.

«Бокал вина» возникает, когда шкотовый угол спинакера ослабляется, уменьшая натяжение задней шкаторины и создавая глубину в центре паруса. Такая глубина приводит к нестабильности головы, и если пиявка схлопывается внутрь, ветер может попасть на переднюю поверхность спинакера и развернуть голову, заполнив ее не с той стороны.

В тяжелых случаях это может перерасти в многочисленные повороты или даже обернуть спинакер вокруг форштага. Это часто является проблемой для экипажей с небольшим количеством рук, которые не могут позволить себе роскошь иметь много рук, которые могли бы помочь быстро перетащить спинакер. Хорошо выполненный внешний стаксель будет держать парус подветренным, и ветер не сможет проникнуть за ним.

Эти методы предназначены для экипажей с двумя руками, управляющих яхтой с автопилотом и асимметричным спинакером. Мы плывем на J/99 с фиксированным бушпритом и привязным кливером. Спасибо Key Yachting за поддержку.

Готов к внешнему повороту, грот по центру, спинакер отслоен, шкот в руке. Фото: Ричард Лэнгдон/Pip Hare Ocean Racing

Я считаю, что управлять внешним поворотом физически легче, чем внутренним, на больших лодках с мягкими парусами (а не на ламинатных генакерах) и при сильном ветре. Он также хорошо приспособлен для лодок, у которых расстояние между передней шкаториной спинакера и форштагом очень мало, – лодок с короткими бушпритами или крейсерскими парашютами, вылетающими из носа форштевня. Однако внешний джайбинг не будет хорошо работать при слабом воздухе.

Чтобы лучше понять успешный внешний поворот, вам необходимо визуализировать маневр с высоты птичьего полета. Начинайте поворот на полной мощности с хорошо отрегулированным спинакером. При входе в стаксель спинакер быстро высвобождается и улетает в сторону от лодки.

Ветер отводит шкотовый угол паруса от галса, вытягивая ногу. Затем спинакер продолжает двигаться по ветру, а штурвал направляет лодку через стакселя «под» положением спинакера – спинакер остается неподвижным, а лодка разворачивается вокруг него. Когда спинакер движется по новой подветренной стороне, стаксель завершен и парус можно убирать.

Прежде чем начать, убедитесь, что шкот не провалился под бушприт. Фото: Ричард Лэнгдон/Pip Hare Ocean Racing

Возможно, вам придется внести пару изменений в вашу текущую настройку, чтобы хорошо работать снаружи.

Проверьте длину спинакер-шкотов, возможно, им потребуются легкие хвосты для внешнего поворота. Шкоты должны быть достаточно длинными, чтобы позволить спинакеру совершенно беспрепятственно течь перед лодкой во время поворота, в то же время позволяя нагружать новую лебедку ремнями и достаточным хвостом для быстрого втягивания.

Вы можете рассчитать эту длину, загрузив спинакер-шкот на дифферентную лебедку через ее обычные блоки, а затем приняв точку крепления к галсу спинакера (будь то форштевень для крейсерских желобов или конец бушприта). Добавьте к этой длине расстояние от галса спинакера до шкотового угла с развернутым парусом, а затем еще один метр для комфорта. Это сделает листы намного длиннее, но дополнительная насадка не несет такой же нагрузки, поэтому к концу обычных листов можно прикрепить легкий конец.

Одним из недостатков внешнего поворота является проблема ленивого падения шкота под поворот стойки лодки, и есть несколько модификаций, которые могут помочь решить эту проблему. Большинство асимметричных гоночных спинакеров изготавливаются с вшитыми в парус ловушками для шкотов. Это короткие отрезки лат, выступающие чуть выше галса в передней шкаторине паруса.